{"id":1100360,"date":"2021-03-22T09:00:00","date_gmt":"2021-03-22T08:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/drupal-deb91729-3d59-43a8-8a6a-1de390dbf465-es"},"modified":"2026-10-07T16:52:06","modified_gmt":"2026-10-07T14:52:06","slug":"10-cosas-que-tienes-que-saber-para-vivir-en-un-barco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/10-cosas-que-tienes-que-saber-para-vivir-en-un-barco\/","title":{"rendered":"10 Cosas que tienes que saber para vivir en un barco"},"content":{"rendered":"

Pr\u00f3logo: No infantilizar como compromiso de nuestro blog<\/strong><\/p>\n

Hoy es 22 de marzo, declarado D\u00eda Mundial de la Agua por las Naciones Unidas, es la ocasi\u00f3n perfecta para homenajear los hombres y mujeres que dependen del mar para trabajar. Somos conscientes, que en caso de ser marinero\/a profesional, te preocupa tu repatriaci\u00f3n y sustituci\u00f3n. En Feliu, para que tengas la mejor informaci\u00f3n te brindamos un texto de Garrigues<\/a>.<\/p>\n

En este texto tambi\u00e9n nos dirigimos a aqu\u00e9l\/la que quiera vivir en un barco: debes tener presente que, a marzo de 2021, las autoridades desaconsejan vivir en un barco recreativo. La Guardia Civil recomienda a las personas que viven todo el a\u00f1o marchar a otros lugares, as\u00ed mismo, se veta la navegaci\u00f3n recreativa.<\/strong> <\/p>\n

\u00a1A pesar de la situaci\u00f3n actual, hoy escribimos en clave de futuro!.<\/p>\n

I: \u00bfQu\u00e9 implica vivir en una embarcaci\u00f3n fondeada en un puerto o navegar sin distanciarse de nuestras costas? <\/strong><\/p>\n

1. \u00bfPuedo empadronarme en un barco en Barcelona? <\/p>\n

S\u00ed, de tres formas:<\/p>\n

– Con cita previa presencial en una oficina municipal de empadronamiento,<\/p>\n

– Accediendo a la web del ayuntamiento <\/p>\n

– Llamando al 010.<\/p>\n

En caso de elegir la v\u00eda telef\u00f3nica recibir\u00e1s por correo postal una carta confirmando la realizaci\u00f3n efectiva del tr\u00e1mite. Una vez constes en el padr\u00f3n podr\u00e1s abrirte una cuenta corriente con la direcci\u00f3n de tu embarcaci\u00f3n: \u00abembarcador: n\u00famero \u00abx\u00bb y amarrador: n\u00famero \u00abx\u00bb\u00bb.<\/p>\n

2. \u00bfQu\u00e9 equipo y material de seguridad es obligatorio a bordo? \u00bfQu\u00e9 hacer en caso de accidente? <\/p>\n

Para conocer el material obligatorio consulta el apartado \u00abmejora tu seguridad\u00bb de la web de Salvamento Mar\u00edtimo haz clic en su subapartado \u00abantes de zarpar\u00bb y dentro de \u00e9l en \u00abequipo y material de seguridad obligatorio a bordo\u00bb.<\/p>\n

En caso de emergencias, en la web citada, dentro de \u00abmejora tu seguridad\u00bb hay un subapartado que se llama \u00abactuar en emergencias\u00bb. Al sufrir percances, llama al 112 o usa el canal 16 de radiocomunicaci\u00f3n (VHF)<\/strong>. <\/p>\n

3. \u00bfCu\u00e1nto cuesta: adquirir, mantener y pagar los suministros del barco (antes de los impuestos m\u00e1s conocidos)?<\/p>\n

Sobre todo, evita<\/strong> comprar un barco sin una plaza de amarre disponible<\/strong>. A continuaci\u00f3n estimamos los costes de tener una embarcaci\u00f3n: <\/p>\n

– Coste de la compra del barco: entre 12.000 y 140.000 \u20ac. \u00bfPor qu\u00e9 hay un intervalo de precio tan enorme? Por las distintas esloras, cantidades y calidades de mobiliario, comodidades, capacidad de carga de combustible etc. A la inversi\u00f3n en la embarcaci\u00f3n propiamente dicha, has de sumar:<\/p>\n

– Su abanderamiento que, en el caso espa\u00f1ol, ascend\u00eda a principios de 2019, de entrada a unos 250 \u20ac, seg\u00fan varias estimaciones (despu\u00e9s se habr\u00e1n de ir cumpliendo exigentes requisitos que aumentan el coste) <\/p>\n

– El desembolso por el amarre: que representa, seg\u00fan el tipo de barco y la demanda del puerto elegido, entre 300 y 900 \u20ac cada mes tal como explica Renovalia inmobiliaria. <\/p>\n

– El gasto en combustible: depende de cu\u00e1nto navegues.<\/p>\n

– Pagar las licencias de navegaci\u00f3n: representa entre 100 y 200 \u20ac seg\u00fan Sailwiz. Ten presente que para navegar los buques de m\u00e1s de 2,5 metros de eslora deben tener matr\u00edcula y lucir un pabell\u00f3n\/bandera de alg\u00fan Estado <\/strong>y constar en el registro de matr\u00edcula de buques de la Direcci\u00f3n General de Marina Mercante. <\/p>\n

– Cantidad de personas que van a residir en \u00e9l: no necesita la misma eslora una persona sola que una unidad familiar.<\/p>\n

4. \u00bfQu\u00e9 impuestos y tasas supone adquirir una embarcaci\u00f3n? \u00bfQu\u00e9 documentos hay que llevar siempre a bordo?<\/p>\n

Impuestos:<\/strong><\/p>\n

– Los de Imposici\u00f3n indirecta: IVA, IGIC, IPSI.<\/strong><\/p>\n

– Los de Imposici\u00f3n indirecta: Impuesto sobre transmisiones patrimoniales onerosas (ITP).<\/strong><\/p>\n

– El especial sobre determinados medios de transporte, conocido como \u00abImpuesto de matriculaci\u00f3n\u00bb (IEDMT)<\/strong><\/p>\n

Tasas:<\/strong><\/p>\n

– Las de embarcaciones deportivas y de recreo (T-5)<\/strong><\/p>\n

– La de ayudas a la navegaci\u00f3n (T-0)<\/strong><\/p>\n

– La de prestaci\u00f3n de Servicios de Inspecci\u00f3n y Control por la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante<\/strong><\/p>\n

Para hallar la informaci\u00f3n sobre impuestos y tasas consulta \u00abtributaci\u00f3n\u00bb en la web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en la secci\u00f3n de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

Para buques extranjeros el \u00fanico pago previsto es el de los servicios que se les hayan prestado durante el paso \u00abpor<\/strong> el mar territorial se considera que se usa la se\u00f1alizaci\u00f3n mar\u00edtima\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Los documentos imprescindibles a tener en regla en el interior del barco son:<\/p>\n

– La Patente de Navegaci\u00f3n: autoriza a navegar enarbolando el pabell\u00f3n espa\u00f1ol.<\/p>\n

– Certificado de Navegabilidad: acredita que una embarcaci\u00f3n es apta para navegar. En \u00e9l quedan inscritos los reconocimientos efectuados y la fecha de los que deben realizarse. <\/strong><\/p>\n

– La Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Buques actualizada: es obligatoria y afecta a propietarios, empresas n\u00e1uticas, empresas dedicadas al ch\u00e1rter, clubs n\u00e1uticos, asociaciones n\u00e1utico-deportivas, etc<\/strong>.<\/p>\n

– Seguro obligatorio de responsabilidad civil: cubre la responsabilidad civil derivada de los da\u00f1os materiales o personales ocasionados a terceros que se puedan causar durante el ejercicio de la navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hace lo propio con los ocasionados, por culpa o negligencia, a terceros y a puertos o instalaciones mar\u00edtimas.<\/p>\n

Toda la informaci\u00f3n anterior procede de cosasdebarcos.com.<\/p>\n

5. \u00bfQu\u00e9 he de saber sobre la gesti\u00f3n de Residuos en el puerto de Barcelona?<\/p>\n

La gesti\u00f3n de los residuos se realiza conforme al convenio MARPOL 1973\/78. El puerto de Barcelona fija en su web los umbrales admisibles de los diferentes desechos para encontrar la informaci\u00f3n busca en ella: \u00abresiduos de buques\u00bb.<\/p>\n

II: La navegaci\u00f3n en mar abierto y la obligaci\u00f3n de conocer el Derecho del Mar <\/strong><\/p>\n

1. \u00bfQu\u00e9 dice la Ley vigente en Espa\u00f1a dedicada a la navegaci\u00f3n?<\/p>\n

Te citamos 7 art\u00edculos de la Ley 14\/2014 de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima. La ley citada es prolija por lo que en caso de dudas te recomendamos consultar con abogados.<\/p>\n

El 16: \u00abLa Autoridad Portuaria autorizar\u00e1, en las condiciones de seguridad que determine la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima<\/strong>, el atraque, amarre o fondeo temporal de buques inactivos<\/strong> designando el lugar, per\u00edodo y dem\u00e1s condiciones de permanencia (…)\u00bb.<\/p>\n

El 21: Veta \u00abdetenerse o fondear fuera de las zonas de servicio de los puertos<\/strong>, salvo caso de fuerza mayor\u00bb.<\/p>\n

El 18: \u00ab<\/strong>Para emprender la navegaci\u00f3n, todo buque requiere la previa autorizaci\u00f3n de salida, que otorgar\u00e1 la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima y se denominar\u00e1 despacho\u00bb. \u00abEl despacho se conceder\u00e1, a petici\u00f3n del armador, capit\u00e1n o consignatario (…).<\/strong><\/p>\n

El 37 y el 42: El primero establece que: el \u00abpaso inocente por el mar territorial espa\u00f1ol deber\u00e1 ser r\u00e1pido y sin interrupci\u00f3n\u00bb. El segundo fija la suspensi\u00f3n del paso inocente: \u00abpara la seguridad de la navegaci\u00f3n el Gobierno podr\u00e1 suspender, temporalmente y sin discriminaci\u00f3n entre pabellones\u00bb.<\/p>\n

El 8 y el 39: El primero prev\u00e9 la posibilidad de cierre temporal de puertos espa\u00f1oles. El segundo establece las diferentes prohibiciones: la explotaci\u00f3n del lecho marino por buques extranjeros, la investigaci\u00f3n cient\u00edfica no autorizada averiar cables o tuber\u00edas marinos, realizar contaminaci\u00f3n ambiental intencionada y usar embarcaciones auxiliares como lanchas (para fines il\u00edcitos). <\/p>\n

Haz clic aqu\u00ed<\/a> y accede a la ley completa.<\/p>\n

2. \u00bfCu\u00e1l es el marco internacional vigente para regular todos los aspectos de el Derecho de Mar? <\/p>\n

La Convenci\u00f3n de Derecho del Mar de 1982 firmada en Montego Bay (Jamaica) por 168 Estados. Entonces se consolid\u00f3 legalmente la total liberalizaci\u00f3n de la venta de pabell\u00f3n (bandera), que hasta entonces se hac\u00eda por costumbre no de iure. <\/p>\n

La consecuencia directa de esta decisi\u00f3n es que todos los Estados pueden vender su pabell\u00f3n a armadores de todo el mundo. S\u00ed, cualquier Estado, tambi\u00e9n los que carecen de costa.<\/p>\n

En la Primera Conferencia de la Sociedad de Naciones sobre Comunicaciones y Tr\u00e1fico, inaugurada en Barcelona el 10 de marzo de 1921 hace ahora un siglo, se firm\u00f3 el tratado que establece el derecho soberano de los Estados no costeros a tener pabell\u00f3n. .<\/p>\n

2.1. \u00bfLa venta del pabell\u00f3n supone una gran fuente de ingresos para los Estados?<\/p>\n

No. Veamos, por este concepto se ingresa menos del 1% del PIB y, como mucho, cantidades de unas decenas de millones de d\u00f3lares. Sin embargo vender el pabell\u00f3n constituye una fuente de divisas regular que, adem\u00e1s, se obtiene sin necesidad de poner un nuevo impuesto a la poblaci\u00f3n nacional. <\/p>\n

En su carrera por atraer nuevos barcos hac\u00eda su pabell\u00f3n los Estados con grandes flotas, en su mayor\u00eda pobres o peque\u00f1os, tienen normativas muy poco estrictas en materia de inspecciones del buque y derechos laborales de los marineros. <\/p>\n

La excepci\u00f3n a lo dicho es Panam\u00e1 que a tener una de las flotas m\u00e1s grandes del mundo (8289 buques en 2019 y 8499 en 2020) une la explotaci\u00f3n de su Canal. As\u00ed ingres\u00f3 en 2019 154 millones de d\u00f3lares por abanderamiento -106 fueron directos para obras p\u00fablicas- sobre un PIB de 66.800 millones de d\u00f3lares: los 154 fueron un 0,23% del PIB y otros 3.350 procedentes del Canal (5,02% del PIB). En 2020 los ingresos por el concepto se\u00f1alado bajaron a 107 millones en total -78 se inyectaron directos para obras p\u00fablicas- y 3.054 por el Canal. <\/p>\n

Fuentes: Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 y Banco Mundial<\/p>\n

2.2. \u00bfPueden abanderar buques los territorios dependientes o de ultramar que no son Estados?<\/p>\n

S\u00ed, un territorio dependiente de un Estado puede abanderar buques con el preceptivo reconocimiento del Estado que tenga el t\u00edtulo de soberan\u00eda sobre este. Por ejemplo, es posible lucir la ense\u00f1a de Bermuda debido a que este territorio es miembro del \u00abBritish Red Ensign Register\u00bb que incluye al Reino Unido y a sus territorios de ultramar.<\/p>\n

2.3. Todos los Estados que son costeros por la Geograf\u00eda lo son por el Derecho Internacional?<\/p>\n

No. Los Estados ribere\u00f1os del Caspio no son costeros para el Derecho Internacional (es un gran lago no un mar).<\/p>\n

3. \u00bfQu\u00e9 cambia a nivel legal en aguas internacionales tambi\u00e9n dichas alta mar? \u00bfSe puede delinquir en aguas internacionales?<\/p>\n

Este espacio que empieza m\u00e1s all\u00e1 de las 200 millas desde la costa del Estado que est\u00e9 m\u00e1s cerca <\/strong>y representa el 95% del total de los mares (en la imagen 1 son las zonas de alta mar coloreadas en azul oscuro). <\/p>\n

Tiene cuatro principios rectores:<\/p>\n

\u00aba) Es un bien com\u00fan, por ello, la navegaci\u00f3n en ella debe ser libre<\/p>\n

b) Debe estar abierta a todos los Estados -con y sin litoral-<\/p>\n

c) No debe estar sometida a la soberan\u00eda de ning\u00fan estado<\/p>\n

d) Que debe estar sometida a una reglamentaci\u00f3n jur\u00eddica internacional.\u00bb <\/p>\n

Fuente: Manuel D\u00edaz de Velasco Instituciones de Derecho Internacional P\u00fablico,<\/em> 2005″<\/p>\n

En aguas internacionales no se puede infringir la ley internacional. \u00abEn primer lugar, la actividad a bordo de cualquier buque est\u00e1 sujeta a la jurisdicci\u00f3n y las leyes del pa\u00eds de origen del buque. En segundo lugar, existe la jurisdicci\u00f3n universal<\/strong>, que permite a cualquier pa\u00eds presentar cargos penales, independientemente de la nacionalidad o del lugar en que se haya cometido el presunto delito\u00bb Por lo tanto, estar en aguas internacionales no equivale a impunidad. <\/strong><\/p>\n

Fuente: okbarcos.com. <\/p>\n

Ep\u00edlogo: Otros conocimientos mar\u00edtimos<\/strong><\/p>\n

1. \u00bfPuedo acceder a un glosario marinero?<\/p>\n

C<\/a>asi al final del enlace siguiente<\/a> te damos acceso a uno en castellano e ingl\u00e9s. <\/p>\n

2. \u00bfConoces los principales signos para comunicarse durante la navegaci\u00f3n reconocidos por la International Maritime Organitzation?<\/p>\n

Su significado lo explica en ingl\u00e9s Hariesh Manaadiar en: https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/international-code-of-signals-and-its-application-in-the-maritime-industry\/<\/a>.<\/p>\n

Ojal\u00e1 quien ame navegar considere este art\u00edculo una humilde gu\u00eda para hacerlo. Con la misma pasi\u00f3n deseamos que, quien se maree al embarcarse, haya descubierto curiosidades.<\/p>\n

Sapere Aude, traducido es: \u00abatr\u00e9vete a saber\u00bb y, actualizado a la era de las Redes Sociales es: \u00a1Atr\u00e9vete a compartir!<\/p>\n

Fuente de la foto: foto con licencia ‘Wikimedia Commons’ procedente de National Geographic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00f3logo: No infantilizar como compromiso de nuestro blog Hoy es 22 de marzo, declarado D\u00eda Mundial de la Agua por las Naciones Unidas, es la ocasi\u00f3n perfecta para homenajear los hombres y mujeres que dependen del mar para trabajar. Somos conscientes, que en caso de ser marinero\/a profesional, te preocupa tu repatriaci\u00f3n y sustituci\u00f3n. En … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":100366,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1100360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consells-per-tu-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1100360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1100360"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1100360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1101195,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1100360\/revisions\/1101195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1100360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1100360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1100360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}