{"id":100365,"date":"2021-03-22T09:00:00","date_gmt":"2021-03-22T08:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/drupal-deb91729-3d59-43a8-8a6a-1de390dbf465-ca"},"modified":"2026-10-07T16:52:05","modified_gmt":"2026-10-07T14:52:05","slug":"10-coses-saber-viure-en-un-vaixell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/10-coses-saber-viure-en-un-vaixell\/","title":{"rendered":"10 Coses a saber per viure en un vaixell"},"content":{"rendered":"

Pr\u00f2leg: No infantilitzar com a comprom\u00eds del nostre blog<\/strong><\/p>\n

Avui \u00e9s 22 de mar\u00e7, declarat Dia Mundial de l’Aigua per les Nacions Unides, \u00e9s l’ocasi\u00f3 perfecta per homenatjar els homes i dones que depenen del mar per treballar. Som conscients, que en cas de ser mariner\/a professional, et preocupa la teva repatriaci\u00f3 i substituci\u00f3. A Feliu, perqu\u00e8 tinguis la millor informaci\u00f3 et brindem aquest text de Garrigues<\/a>. <\/p>\n

En aquest text tamb\u00e9 ens dirigim a aquells que volen viure en un vaixell per advertir que: a mar\u00e7 de 2021, les autoritats desaconsellen viure en un vaixell recreatiu.<\/strong> La Gu\u00e0rdia Civil recomana a les persones que hi viuen tot l’any marxar a altres llocs, aix\u00ed mateix, proh\u00edbeix la navegaci\u00f3 recreativa.<\/strong><\/p>\n

Malgrat la situaci\u00f3 actual, avui escrivim en clau de futur!<\/p>\n

I: Qu\u00e8 implica viure en una embarcaci\u00f3 fondejada en un port o navegar sense distanciar-se de les nostres costes? <\/strong><\/p>\n

1. Puc empadronar-me en un vaixell a Barcelona? <\/p>\n

S\u00ed, de tres formes:<\/p>\n

– Amb cita pr\u00e8via presencial en una oficina municipal d’empadronament,<\/p>\n

– Accedint a la web de l’ajuntament <\/p>\n

– Telefonant al 010.<\/p>\n

En cas de triar la via telef\u00f2nica rebr\u00e0s per correu postal una carta confirmant la realitzaci\u00f3 efectiva del tr\u00e0mit. Una vegada constis en el padr\u00f3 podr\u00e0s obrir-te un compte de banc amb la direcci\u00f3 de la teva embarcaci\u00f3: \u00abembarcador: n\u00famero \u00abx\u00bb i amarrador: n\u00famero \u00abx\u00bb\u00bb.<\/p>\n

2. Quin equip i material de seguretat \u00e9s obligatori a bord? Qu\u00e8 fer en cas de accident? <\/p>\n

Per con\u00e8ixer quin material \u00e9s obligatori consulta l’apartat \u00abmillora la teva seguretat\u00bb de la web de Salvament Mar\u00edtim fes clic en el seu subapartat \u00ababans de salpar\u00bb i dins d’ell en \u00abequip i material de seguretat obligatori a bord\u00bb.<\/p>\n

En cas d’emerg\u00e8ncies, en la web citada, dins de \u00abmillora la teva seguretat\u00bb hi ha un subapartat que es diu \u00abactuar en emerg\u00e8ncies\u00bb. En sofrir contratemps, recorda telefonar al 112 o usar el canal 16 de radiocomunicaci\u00f3 (VHF). <\/strong><\/p>\n

3. Quant costa: adquirir, mantenir i pagar els subministraments del vaixell (abans dels impostos m\u00e9s coneguts)?<\/p>\n

Sobretot, evita comprar un vaixell sense una pla\u00e7a d’amarrament disponible per a ell<\/strong>. A continuaci\u00f3 estimem els costos de tenir una embarcaci\u00f3: <\/p>\n

– Cost de la compra del vaixell: entre 12.000 i 140.000 \u20ac. Per qu\u00e8 hi ha un interval de preu tan enorme? Per les diferents eslores, quantitats i qualitats de mobiliari, comoditats, capacitat de c\u00e0rrega de combustible, etc. A la inversi\u00f3 dedicada a l’embarcaci\u00f3 pr\u00f2piament dita, has de sumar-hi:<\/p>\n

– El seu abanderament que, en el cas espanyol, ascendia a principis de 2019, d’entrada a uns 250 \u20ac, segons diverses estimacions (despr\u00e9s s’hauran d’anar complint exigents requisits que augmenten el cost) <\/p>\n

– El desemborsament per l’amarrament: que representa, segons el tipus de vaixell i la demanda del port triat, entre 300 i 900 \u20ac cada mes tal com explica Renovalia immobili\u00e0ria. <\/p>\n

– La despesa en gasoil: dep\u00e8n de quant naveguis.<\/p>\n

– Pagar les llic\u00e8ncies de navegaci\u00f3: costa entre 100 i 200 \u20ac segons Sailwiz. Tingues present que per a navegar els vaixells de m\u00e9s de 2,5 metres d’eslora han de tenir matr\u00edcula i lluir un pavell\u00f3\/bandera d’algun Estat<\/strong> i constar en el registre de matr\u00edcula de vaixells de la Direcci\u00f3 General de Marina Mercant. <\/p>\n

– La manera de tinen\u00e7a del vaixell: compra o lloguer.<\/p>\n

– Quantitat de persones que residiran en ell: no necessita la mateixa eslora una persona sola que una unitat familiar.<\/p>\n

4. Quins impostos i taxes suposa adquirir una embarcaci\u00f3? Quins documents cal portar sempre a bord?<\/p>\n

Impostos:<\/p>\n

– Els d’Imposici\u00f3 indirecta: IVA, IGIC, IPSI.<\/p>\n

– Els d’Imposici\u00f3 indirecta: Impost sobre transmissions patrimonials oneroses (ITP).<\/p>\n

– L’especial sobre determinats mitjans de transport, conegut com a \u00abImpost de matriculaci\u00f3\u00bb (IEDMT)<\/p>\n

Taxes:<\/p>\n

– Les d’embarcacions esportives i d’esbarjo (T-5)<\/p>\n

– La d’ajudes a la navegaci\u00f3 (T-0)<\/p>\n

– La de prestaci\u00f3 de Serveis d’Inspecci\u00f3 i Control per la Direcci\u00f3 General de la Marina Mercant<\/strong><\/p>\n

Per trobar la informaci\u00f3 sobre impostos i taxes consulta \u00abtributaci\u00f3\u00bb en la web de el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana en la secci\u00f3 de transport mar\u00edtim.<\/p>\n

Per als vaixells estrangers l’\u00fanic pagament previst, pel simple fet de passar per la mar territorial \u00e9s el d’aquells serveis que se’ls hagin prestat durant aquest pas: \u00abes considerar\u00e0 que tots els vaixells al seu pas per la mar territorial utilitzen la senyalitzaci\u00f3 mar\u00edtima\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Els documents imprescindibles a tenir en regla a l’interior del vaixell s\u00f3n:<\/p>\n

– La Patent de Navegaci\u00f3: autoritza a navegar enarborant el pavell\u00f3 espanyol.<\/p>\n

– Certificat de Navegabilitat: acredita que una embarcaci\u00f3 \u00e9s apta per a navegar.<\/strong> En ell queden inscrits els reconeixements efectuats i la data dels quals han de realitzar-se. <\/p>\n

– La Inspecci\u00f3 T\u00e8cnica de Vaixells actualitzada: \u00e9s obligat\u00f2ria afecta: propietaris, empreses n\u00e0utiques, empreses dedicades al x\u00e0rter, clubs n\u00e0utics, associacions n\u00e0utic-esportives, etc.<\/strong><\/p>\n

– Asseguran\u00e7a obligat\u00f2ria de responsabilitat civil: cobreix la responsabilitat civil derivada dels danys materials o personals ocasionats a tercers que es puguin causar durant l’exercici de la navegaci\u00f3. Tamb\u00e9 fa el propi amb els danys ocasionats, per culpa o neglig\u00e8ncia, a tercers i a ports o instal\u00b7lacions mar\u00edtimes.<\/p>\n

Tota la informaci\u00f3 anterior procedeix de cosasdebarcos.com.<\/p>\n

5. Qu\u00e8 haig de saber sobre la gesti\u00f3 de Residus en el port de Barcelona?<\/p>\n

La gesti\u00f3 dels residus es realitza conforme al conveni MARPOL 1973\/78. El port de Barcelona fixa en el seu web els llindars admissibles de les diferents deixalles per a trobar la informaci\u00f3 busca en ella: \u00abresidus de vaixells\u00bb.<\/p>\n

II: La navegaci\u00f3 en mar oberta i l’obligaci\u00f3 de con\u00e8ixer el Dret de la Mar<\/strong> <\/p>\n

1. Qu\u00e8 diu la Llei vigent a Espanya dedicada a la navegaci\u00f3?<\/p>\n

Et citem 7 articles de la Llei 14\/2014 de Navegaci\u00f3 Mar\u00edtima. La llei citada \u00e9s prolixa pel que en cas de dubtes et recomanem consultar amb advocats.<\/p>\n

El 16: \u00abL’Autoritat Portu\u00e0ria autoritzar\u00e0, en les condicions de seguretat que determini l’Administraci\u00f3 Mar\u00edtima, l’atracada, amarrament o fondejo temporal de vaixells inactius designant el lloc, per\u00edode i altres condicions de perman\u00e8ncia (…)\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El 21: Veta \u00abdetenir-se o fondejar fora de les zones de servei dels ports, excepte cas de for\u00e7a major\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El 18: \u00abPer a emprendre la navegaci\u00f3, tot vaixell requereix la pr\u00e8via autoritzaci\u00f3 de sortida, que atorgar\u00e0 l’Administraci\u00f3 Mar\u00edtima i es denominar\u00e0 despatx\u00bb. \u00abEl despatx es concedir\u00e0, a petici\u00f3 de l’armador, capit\u00e0 o consignatari (…).<\/strong><\/p>\n

El 37 i el 42: El primer estableix que: el \u00abpas innocent per la mar territorial espanyol haur\u00e0 de ser r\u00e0pid i sense interrupci\u00f3\u00bb. El segon fixa la suspensi\u00f3 del pas innocent: \u00abper a la seguretat de la navegaci\u00f3 el Govern podr\u00e0 suspendre, temporalment i sense discriminaci\u00f3 entre pavellons\u00bb.<\/p>\n

El 8 i el 39: El primer preveu la possibilitat de tancament temporal de ports espanyols. El segon estableix les diferents prohibicions: l’explotaci\u00f3 del llit mar\u00ed per vaixells estrangers, la recerca cient\u00edfica no autoritzada avariar cables o canonades marins, realitzar contaminaci\u00f3 ambiental intencionada i usar embarcacions auxiliars com a llanxes (per a fins il\u00b7l\u00edcits). <\/p>\n

Fes clic aqu\u00ed i accedeix a la llei completa<\/a>.<\/p>\n

2. Quin \u00e9s el marc internacional vigent per regular tots els aspectes del Dret del Mar? <\/p>\n

La Convenci\u00f3 de Dret de la Mar de 1982 signada a Montego Bay (Jamaica) per 168 Estats. Llavors es va consolidar legalment la total liberalitzaci\u00f3 de la venda de pavell\u00f3 (bandera), que fins llavors es feia per costum no de iure.<\/p>\n

La conseq\u00fc\u00e8ncia directa d’aquesta decisi\u00f3 \u00e9s que tots els Estats poden vendre el seu pavell\u00f3 a armadors de tot el m\u00f3n. S\u00ed, qualsevol Estat, tamb\u00e9 els no costaners. <\/p>\n

Fou a la Primera Confer\u00e8ncia de la Societat de Nacions sobre Comunicacions i Tr\u00e0nsit, inaugurada a Barcelona el 10 de mar\u00e7 de 1921 fa ara un segle, on es va signar el tractat que estableix el dret sobir\u00e0 dels Estats no costaners a tenir pavell\u00f3. <\/p>\n

2.1. La venda de pavell\u00f3 representa una gran font d’ingressos per als Estats?<\/p>\n

No per aquest concepte s’ingressa menys de l’1% del PIB i, com a molt, quantitats d’unes desenes de milions de d\u00f2lars. No obstant aix\u00f2 la venda del pavell\u00f3, constitueix una font de divises regular que, a m\u00e9s, s’obt\u00e9 sense necessitat de posar un nou impost a la poblaci\u00f3 nacional. <\/p>\n

En la seva carrera per atreure nous vaixells sota el seu pavell\u00f3 els Estats amb grans flotes, en la seva majoria pobres o petits, tenen normatives molt poc estrictes en mat\u00e8ria d’inspeccions del vaixell i drets laborals dels mariners. <\/p>\n

L’excepci\u00f3 al que s’ha dit \u00e9s Panam\u00e0 que, a una de les flotes m\u00e9s grans del m\u00f3n, (8289 vaixells en 2019 i 8499 en 2020) uneix el control i explotaci\u00f3 del seu Canal. Aix\u00ed, va ingressar 154 milions de d\u00f2lars per abanderament el 2019 -106 van ser directes per a obres p\u00fabliques- sobre un PIB de 66.800 milions de d\u00f2lars: els 154 van ser un 0,23% del PIB m\u00e9s 3.350 pel Canal (5,02% del PIB). L’any 2020 els ingressos pel concepte assenyalat van baixar a 107 milions en total -78 es van injectar directes per a obres p\u00fabliques- el Canal va aportar 3.044 milions m\u00e9s.<\/p>\n

Font: Autoritat Mar\u00edtima de Panam\u00e0 i Banc Mundial<\/p>\n

2.2. Poden abanderar vaixells aquells territoris depenents o d’ultramar que no s\u00f3n Estats?<\/p>\n

S\u00ed, un territori dependent d’un Estat pot abanderar vaixells amb el preceptiu reconeixement de l’Estat que tingui el t\u00edtol de sobirania sobre aquest. Per exemple, \u00e9s possible lluir l’ensenya de Bermuda, perqu\u00e8 aquest territori \u00e9s membre del \u00abBritish Ensign Register\u00bb que inclou al Regne Unit i als seus territoris d’ultramar.<\/p>\n

2.3. Tots els Estats que s\u00f3n costaners per la Geografia ho s\u00f3n pel Dret Internacional?<\/p>\n

No. Els Estats riberencs al Caspi no s\u00f3n costaners pel Dret Internacional (\u00e9s un gran llac no un mar).<\/p>\n

3. Qu\u00e8 canvia en l’\u00e0mbit legal en aig\u00fces internacionals tamb\u00e9 dites alta mar? Es pot delinquir en aig\u00fces internacionals?<\/p>\n

Aquest espai que comen\u00e7a m\u00e9s enll\u00e0 de les 200 milles des de la costa de l’Estat que hi sigui m\u00e9s aprop i representa el 95% del total de les mars<\/strong> (en la imatge 1 s\u00f3n les zones d’alta mar acolorides en blava fosc). <\/p>\n

T\u00e9 quatre principis rectors:<\/p>\n

\u00aba) \u00c9s un b\u00e9 com\u00fa, per aix\u00f2, la navegaci\u00f3 en ella ha de ser lliure<\/p>\n

b) Ha d’estar oberta a tots els Estats -amb i sense litoral-<\/p>\n

c) No ha d’estar sotmesa a la sobirania de cap estat<\/p>\n

d) Que ha d’estar sotmesa a una reglamentaci\u00f3 jur\u00eddica internacional.\u00bb <\/p>\n

Font: Manuel D\u00edaz de Velasco Instituciones de Dret Internacional P\u00fablic, 2005″<\/p>\n

En aig\u00fces internacionals no es pot infringir la llei internacional. \u00abEn primer lloc, l’activitat a bord de qualsevol vaixell est\u00e0 subjecta a la jurisdicci\u00f3 i les lleis del pa\u00eds d’origen del vaixell. En segon lloc, existeix la jurisdicci\u00f3 universal, que permet a qualsevol pa\u00eds presentar c\u00e0rrecs penals, independentment de la nacionalitat o del lloc en qu\u00e8 s’hagi com\u00e8s el presumpte delicte\u00bb Per tant, estar en aig\u00fces internacionals no equival a impunitat. <\/p>\n

Font: okbarcos.com. <\/p>\n

Ep\u00edleg: Altres coneixements mar\u00edtims<\/strong><\/p>\n

1. Puc accedir a un glossari mariner?<\/p>\n

Gaireb\u00e9 al final de l’enlla\u00e7 seg\u00fcent<\/a> et donem acc\u00e9s a un en castell\u00e0 i angl\u00e8s. <\/p>\n

2. Coneixes els principals signes per a comunicar-se durant la navegaci\u00f3 reconeguts per la International Maritime Organitzation?<\/p>\n

El seu significat el explica en angl\u00e8s Hariesh Manaadiar a: https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/international-code-of-signals-and-its-application-in-the-maritime-industry\/<\/a>.<\/p>\n

Tant de bo qui estimi navegar consideri aquest article una humil guia per a fer-ho. Amb la mateixa passi\u00f3 desitgem que, qui es maregi en embarcar-se hi hagi descobert curiositats.<\/p>\n

Sapere Aude, tradu\u00eft \u00e9s: \u00abatreveix-te a saber\u00bb i, actualitzat a l’era de les Xarxes Socials \u00e9s: Atreveix-te a compartir!<\/p>\n

Font de la foto: imatge amb llic\u00e8ncia ‘Wikimedia Commons’ procedent de National Geographic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00f2leg: No infantilitzar com a comprom\u00eds del nostre blog Avui \u00e9s 22 de mar\u00e7, declarat Dia Mundial de l’Aigua per les Nacions Unides, \u00e9s l’ocasi\u00f3 perfecta per homenatjar els homes i dones que depenen del mar per treballar. Som conscients, que en cas de ser mariner\/a professional, et preocupa la teva repatriaci\u00f3 i substituci\u00f3. A … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":100366,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-100365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consells-per-tu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100365"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1101194,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100365\/revisions\/1101194"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}