{"id":100321,"date":"2021-03-29T09:00:00","date_gmt":"2021-03-29T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/drupal-2c16b984-4b59-4425-b7a9-4a7a297012ee-ca"},"modified":"2021-03-29T09:00:00","modified_gmt":"2021-03-29T07:00:00","slug":"com-ens-pot-ajudar-leconomia-circular-tenir-cura-del-planeta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/com-ens-pot-ajudar-leconomia-circular-tenir-cura-del-planeta\/","title":{"rendered":"Com ens pot ajudar l’Economia Circular a tenir cura del planeta?"},"content":{"rendered":"

1. Introducci\u00f3: un futur encara per escriure<\/strong><\/p>\n

\u00abS\u00f3c pessimista sobre el g\u00e8nere hum\u00e0 perqu\u00e8 \u00e9s massa enginy\u00f3s per al seu propi b\u00e9. La nostra aproximaci\u00f3 a la naturalesa consisteix a derrotar-la fins a la submissi\u00f3. Tindr\u00edem una millor oportunitat de sobreviure si ens acomod\u00e9ssim en el Planeta i ho consider\u00e9ssim amb estima en lloc de fer-ho de manera esc\u00e8ptica i dictatorialment\u00bb.<\/p>\n

E. B. White<\/p>\n

Avui estudiarem una opci\u00f3 per respondre a la cita inicial i combatre el Canvi Clim\u00e0tic. A m\u00e9s, tenim el privilegi de comptar una vegada m\u00e9s amb Josep Maria Mas, director de Domus Serveis<\/a>, en el nostre blog.<\/p>\n

2. \u00c9s la dist\u00e0ncia un mur infranquejable davant les malalties?<\/strong><\/p>\n

Segons les dades de la web Geodatos: entre dos dels focus inicials de la COVID-19 -Wuhan i Codogno- hi ha 8.743 quil\u00f2metres (entre l’aeroport de Mil\u00e0, probable via d’entrada del virus, i Codogno hi ha 52 quil\u00f2metres).<\/p>\n

El novembre de 2019 els 8.691 quil\u00f2metres entre Wuhan i l’aeroport de Mil\u00e0 semblaven un mur infranquejable \u00e9s realment aix\u00ed?<\/p>\n

Dep\u00e8n de la tecnologia disponible en cada \u00e8poca. En realitat, les dist\u00e0ncies s\u00f3n relatives.<\/p>\n

Tres interessants exemples et descobriran que diferent pot ser el temps per a rec\u00f3rrer una mateixa dist\u00e0ncia. En els tres casos s’assumir\u00e0 que la velocitat dels mitjans de transports usats \u00e9s constant:<\/p>\n

1. En el segle XIII: Marco Polo va rec\u00f3rrer la dist\u00e0ncia entre Ven\u00e8cia i la Xina en tres anys: 1271-74 (per al nostre exemple no importa que el viatge no fos exactament de Wuhan a Mil\u00e0: l’escala va ser la mateixa). Paradoxalment, atenent a la nostra resposta a les informacions inicials sobre la COVID-19, encara que, en l’actualitat ens vanagloriem de la nostra tecnologia, tant responsables pol\u00edtics com ciutadans, semblem creure que la Xina \u00e9s tan impenetrable com en el segle XIII… per a les malalties no per a nosaltres.<\/p>\n

2. En el segle XXI: En un r\u00e0pid avi\u00f3 comercial -a una velocitat de creuer de 1.000-1.100 quil\u00f2metres\/hora- sense escales representa prop de 8 hores i 45 minuts (en realitat s\u00f3n unes 18 via: Wuhan-Shangh\u00e1i-Moscou-Mil\u00e0). Per cert, aix\u00f2 \u00e9s menys de la meitat, del viatge amb avi\u00f3 sense escales m\u00e9s llarg en l’actualitat: 19 hores i 16 minuts entre Nova York i S\u00eddney<\/a><\/p>\n

3. En un futur indeterminat: Imagina que el nostre cos fos capa\u00e7 de sobreviure, sense cap entrenament previ, de pujar al coet m\u00e9s r\u00e0pid va a: 265.540 quil\u00f2metres\/hora<\/a> per a rec\u00f3rrer els 8.691 quil\u00f2metres entre Wuhan i Mil\u00e0. S’emprarien en el viatge de: 117 segons, \u00e9s a dir, 1 minut i 57 segons.<\/p>\n

Entre els tres anys de Marco Polo i els 117 segons del coet actual la difer\u00e8ncia de velocitat \u00e9s de: 807.803 vegades m\u00e9s r\u00e0pid! (a favor del coet clar). <\/p>\n

3. Reflectir el cost de les externalitats: la millor vacuna<\/strong><\/p>\n

La COVID-19 representa una amena\u00e7a. Afortunadament comptem amb: la recerca cient\u00edfica, la prevenci\u00f3 individual i la disciplina social. Ens pot ajudar l’economia? S\u00ed. A continuaci\u00f3, t’expliquem com.<\/p>\n

Qu\u00e8 significa el concepte econ\u00f2mic d'\u00bbexternalitat\u00bb? Ens referim a l’efecte de la producci\u00f3 i del consum d’un b\u00e9 que tenen una incid\u00e8ncia sobre el seu entorn, sense que l’empresa productora repercuteixi aquest cost en els preus de mercat del producte que paguen els consumidors.<\/p>\n

Un exemple d’externalitat, \u00e9s el preu d’un vol d’avi\u00f3. En ell, fins fa poc, cap companyia reflectia les externalitats com per exemple: la contaminaci\u00f3 ac\u00fastica o mediambiental en sentit negatiu o, en sentit positiu, la possibilitat poder visitar qualsevol part del m\u00f3n (abans de la COVID-19).<\/p>\n

D’aquesta manera l’aerol\u00ednia (encara m\u00e9s si \u00e9s de baix cost) t\u00e9 un \u00abtarget infinit\u00bb de clients i els seus viatgers\/es poden accedir a destinacions llunyanes a un preu que, des del moment en qu\u00e8 es plantegen viatjar, calculen que poden assumir: Tothom hi guanya!<\/p>\n

No, en ser tan barats els vols i no considerar les externalitats la natura hi perd – \u00e9s a dir tots hi perdem-. La dificultat de reflectir les externalitats resideix en qu\u00e8 no fer-ho no es deu nom\u00e9s a interessos comercials hi ha una dificultat objectiva: el govern alemany, abans de la COVID-19, es plantejava cobrar entre 7 i 25 euros per bitllet en un \u00abimpost verd\u00bb (de 7 a 25 euros \u00e9s un gran interval) o, per posar-lo encara m\u00e9s clar: benvolgut lector\/a: Quants diners extra estaries disposat\/da a pagar per compensar la teva petjada de carboni durant el vol?<\/p>\n

4. L’economia circular com a cam\u00ed per a cuidar del medi ambient i reduir les externalitats de la producci\u00f3<\/strong><\/p>\n

La definici\u00f3 d’economia circular segons el Parlament Europeu \u00e9s: \u201cmodel de producci\u00f3 i consum que implica compartir, llogar, reutilitzar, reparar, renovar i reciclar materials i productes existents totes les vegades que sigui possible.\u201d Apostar per ella \u00e9s reduir la pressi\u00f3 mediambiental i la sobreproducci\u00f3.<\/p>\n

Penses que el problema enunciat no \u00e9s important? L’economia circular tamb\u00e9 t’interessa perqu\u00e8 reutilitzar productes \u00e9s, a mitj\u00e0 termini, m\u00e9s barat que no fer-ho. Aquest \u00e9s un camp encara molt verge per a, en paraules de Schumpeter, aplicar la \u201cdestrucci\u00f3 creadora\u201d \u00c0nim treballa per a arribar el\/la primer\/a.<\/p>\n

5. La producci\u00f3 d’una roda de cotxe: exemple aplicat d’economia circular<\/strong><\/p>\n

Si et fessin destacar un \u00fanic invent<\/strong> de la Hist\u00f2ria de la Humanitat quin escolliries? Ens aventurem a dir que triaries la roda. Les civilitzacions americanes abans de l’arribada dels europeus ja la usaven en joguines per\u00f2 no en carros. Usar alguna cosa que despr\u00e9s donar\u00e0 lloc a un gran progr\u00e9s per a un joc no \u00e9s rar: el motor de vapor va ser inventat a Gr\u00e8cia per Her\u00f3 d’Alexandria en 60 despr\u00e9s de Crist i fins a la Revoluci\u00f3 Industrial en el segle XIX no seria plenament aplicat.<\/p>\n

Per aix\u00f2, la producci\u00f3 industrial de la roda \u00e9s la met\u00e0fora perfecta del progr\u00e9s de la Humanitat.<\/p>\n

Avui el senyor Mas ens explica un cas d’economia circular aplicada a la producci\u00f3 d’un b\u00e9: la roda de cotxe<\/p>\n

ECO-DISSENY: En aquesta fase els enginyers han de crear el producte d’acord amb la necessitat inicial. Aix\u00f2 exigeix pensar en com descompondre la roda en peces duradores i reutilitzables -fins i tot en un altre model-. Un altre cam\u00ed \u00e9s desmuntar la roda per peces estandarditzades per a ser adaptades a altres sistemes.<\/p>\n

FABRICACI\u00d3 REUTILITZABLE: En el proc\u00e9s industrial de muntatge i assemblatge de l’enginyeria circular, cal contrarestar els efectes t\u00f2xics dels materials i alhora limitar l’impacte energ\u00e8tic de la fabricaci\u00f3. Tamb\u00e9 caldr\u00e0 adequar les l\u00ednies de muntatge de les ind\u00fastries per a tractar de nou el material i incorporar-lo a la circularitat. En resum, cal entendre la fabricaci\u00f3 com un proc\u00e9s infinit de: creaci\u00f3-muntatge-desmuntatge-adequaci\u00f3.<\/p>\n

\u00daS RESPONSABLE: L’usuari del producte circular pot gaudir d’ell encara que t\u00e9 una responsabilitat social important en el proc\u00e9s, at\u00e8s que ha d’usar els materials amb el m\u00e0xim capell\u00e0.<\/p>\n

DESMUNTATGE INDUSTRIAL: En el nou proc\u00e9s d’entrada a la f\u00e0brica industrial del producte que ha esgotat un dels bastants cicles de vida \u00fatil, caldr\u00e0 desmuntar pe\u00e7a a pe\u00e7a per a entrar en un mercat-cadena de valor del producte reutilitzable i revisar per part dels desmuntadors industrials. D’aquesta manera, la roda pot ser renovada, catalogada per a tornar a reintegrar-se en una cadena log\u00edstica integrada de circularitat.<\/p>\n

La \u00abfilosofia\u201d de la circularitat, passa per la cultura de la reparaci\u00f3 i per un entorn legal favorable. Gr\u00e0cies al European Green Deal<\/a> que busca fer de la sostenibilitat un vector de creixement estem davant una oportunitat \u00fanica.<\/p>\n

Domus Serveis i Finques Feliu defensem una economia amb les persones i el Planeta com a eix vertebrador.<\/p>\n

Assaboreix la Setmana Santa!.<\/p>\n

Font de la foto:foto cortesia de Francesco Lo Giudice<\/a> a Unsplash<\/a>. Unsplash ofereix aquesta imatge gratis.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Introducci\u00f3: un futur encara per escriure \u00abS\u00f3c pessimista sobre el g\u00e8nere hum\u00e0 perqu\u00e8 \u00e9s massa enginy\u00f3s per al seu propi b\u00e9. La nostra aproximaci\u00f3 a la naturalesa consisteix a derrotar-la fins a la submissi\u00f3. Tindr\u00edem una millor oportunitat de sobreviure si ens acomod\u00e9ssim en el Planeta i ho consider\u00e9ssim amb estima en lloc de … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1100317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-100321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marca-feliu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1100317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finquesfeliu.es\/blog\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}